自由艦：中國自主品牌的新典范
發布日期：2006-04-10 瀏覽次數：125
吉利自由艦車型主要切入面向工薪階層的“經濟型轎車”市場，主打中國自主品牌、安全和超值等概念契合目標消費群體的心理特征。在自由艦車型的性能、配置和包裝上無不體現國內汽車自主品牌的發展，成功打造出貼合國人要求的國產中級轎車。
自由艦項目是吉利擁有自主知識產權，與韓國大宇國際株式會社合作開發的項目，項目國外部分投資2個億，國內部分投資1個多億，歷時2年半研發，生產線在吉利是最先進、自動化程度最高的，從國外引進具有國際領先水平的自動化流水生產線，工藝水平大大提高。
自由艦的精密后懸掛系統使得駕駛起來更加平穩，國際領先的EPS電子助力轉向裝置和角度可調轉向操控讓操控顯得輕松、方便;在動力方面，自由艦”使用了德國“博士”新型M7.9.7燃油噴射ECU系統，改進了排氣系與供油系。達到歐Ⅲ排放標準。配備了1.6L發動機，最高車速達每小時170公里以上，盡管自由艦擁有著其它同級車型所沒有擁有的配置和性能，但“超值”的吉利產品理念，一方面體現了自由艦定價在6萬元的低價水平，從另一方面，也使得中國經濟型轎車市場競爭更激烈、成熟。自由艦已于本月在我市上市，目前經銷商已開始接受預定。
吉利自由艦車型主要切入面向工薪階層的“經濟型轎車”市場，主打中國自主品牌、安全和超值等概念契合目標消費群體的心理特征。在自由艦車型的性能、配置和包裝上無不體現國內汽車自主品牌的發展，成功打造出貼合國人要求的國產中級轎車。
自由艦項目是吉利擁有自主知識產權，與韓國大宇國際株式會社合作開發的項目，項目國外部分投資2個億，國內部分投資1個多億，歷時2年半研發，生產線在吉利是最先進、自動化程度最高的，從國外引進具有國際領先水平的自動化流水生產線，工藝水平大大提高。
自由艦的精密后懸掛系統使得駕駛起來更加平穩，國際領先的EPS電子助力轉向裝置和角度可調轉向操控讓操控顯得輕松、方便;在動力方面，自由艦”使用了德國“博士”新型M7.9.7燃油噴射ECU系統，改進了排氣系與供油系。達到歐Ⅲ排放標準。配備了1.6L發動機，最高車速達每小時170公里以上，盡管自由艦擁有著其它同級車型所沒有擁有的配置和性能，但“超值”的吉利產品理念，一方面體現了自由艦定價在6萬元的低價水平，從另一方面，也使得中國經濟型轎車市場競爭更激烈、成熟。自由艦已于本月在我市上市，目前經銷商已開始接受預定。
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